导读 维珍HyperloopOne的技术使用由磁悬浮和电力推进驱动的特殊减压管，以每小时670英里的速度运输乘客或货舱。VHO首席财务官乔什？吉格尔（Josh Giegel）在一份声明中表示：“维珍超循

维珍HyperloopOne的技术使用由磁悬浮和电力推进驱动的特殊减压管，以每小时670英里的速度运输乘客或货舱。

VHO首席财务官乔什？吉格尔（Josh Giegel）在一份声明中表示：“维珍超循环一号（Virgin Hyperloop One）和Autodesk将探索优化超循环路由和运营的方法，不仅推动超循环行业向前发展，而且对铁路和公路路线优化等更传统的交通形式也有附带好处。

Autodesk的基础设施、商业战略和市场营销经理Eric Des Roche表示，设计高速铁路的各个复杂方面是Autodesk产品能够帮助VHO的原因。

“我们认为（Autodesk的软件）直接适合铁路结构和线性资产，”Des Roche说。“而且通过设计更聪明，它也有助于建设阶段。

使用Autodesk的工具-主要是在设计阶段的项目，如VHO-允许团队连接所有的计划阶段，看看他们是如何合作的，Des Roche说。民用3D有助于水平对齐，Revit用于走廊沿线的门户和站点，BIM360允许团队的每个成员实际上都在相同的设计上工作。

“这将帮助我们优化这条路线，并提供对环境的最小影响，将视觉和思维引入他们的工作流程，”Des Roche说。

他补充说：“提前确定最佳路线，明确知道在哪里隧道，在哪里不隧道，将有助于安排和遵守时间表。”

此时，VHO和Autodesk仍在研究如何将这种优化推广到铁路行业，因为它没有应用于任何一个项目。