导读 悉尼顶级街区之一的公寓业主试图锁定在他们的建筑物内购买车位的非居民 - 有些人长达40年前 - 在他们的战斗中失去了最后一轮将他们赶出

悉尼顶级街区之一的公寓业主试图锁定在他们的建筑物内购买车位的非居民 - 有些人长达40年前 - 在他们的战斗中失去了最后一轮将他们赶出去。

上周，位于新南威尔士州上诉法院的三位法官在数十万美元的花费数十万美元的情况下裁定，那些购买这些空间的人 - 最近一次以惊人的22万美元购买 - 完全有资格使用它们。 。

这条街一直在东郊的着名的15层，78层公寓伊丽莎白湾花园肆虐30多年。建于1970年的87个车位大部分是由大楼内的公寓业主购买的，但剩下的车库是由居住在附近的当地人购买的，他们自己的街区没有停车场。

从那时起，经营该建筑的分层委员会的成员一直试图将他们赶出去。

“但是有了这个判决，我们终于看到了这种情况的终结，我们感到很欣慰，”23名非居民车主之一朱利安·卡尼说。“整件事情非同寻常。我们多年来一直在汽车空间支付我们的分层费用，所以他们怎么能试着禁止我们呢?

“荒谬的是，如果我们失去了这个案子，我们仍然会在大楼内拥有车位，但却无法使用它们。在这种情况下，只有公寓业主才能购买 - 也许他们会提供10美元?“

旁观者也在庆祝，因为他们认为这是其他旧公寓楼的先例，这些公寓楼向非居民出售了车位。

Potts Point和Kings Cross Heritage and Residents'Society的总裁Andrew Woodhouse说：“这一决定对新南威尔士州所有分层计划管理的建筑都有深远的影响。它赋予非住宅居民使用这些汽车点的权利，特别是因为他们一直在支付分层税和费用。

“在拥挤的伊丽莎白湾及其高层公寓大楼等所有地方都争先恐后地争取像粉丝一样的球迷，这是一个重要的观点。直到最近，这是一个棘手的问题。“

大楼的分层委员会没有人回复评论请求，但是Sarraf Strata的分层经理John Sarraf说没有什么可说的;法院做出了决定，就是这样。

“我们本周召开了年度股东大会，没有任何问题，”他说。“实际上没有任何关于它的讨论。没什么好说的。法院做出了决定，就是这样。“

20世纪80年代，当公寓业主对非居民车主采取法律行动试图禁止他们时，昂山湾花园15至19号昂斯洛大道的车位发生争执。

公寓业主失去了，但在2014年，他们引入了一项禁止非居民车主进入大楼的章程，并更换了安全刷卡，使他们无法进入。

去年12月，23名受影响的人将业主公司带到了新南威尔士州最高法院，并于今年2月获胜，该章程被宣布无效。

但是所有者公司对判决提出上诉 - 并且再次失败，被命令用所有车主筹集的资金支付车辆所有者的费用。

JS Mueller的建筑律师阿德里安·穆勒表示，该案件来自悉尼市的一封信，其中提到1969年该建筑的开发许可，称只有该建筑物的居住者才应使用车位。

“由于这封信，分层委员会提出了一项章程，称车位所有者必须遵守开发许可，”他说。“他们显然非常担心并开始在最高法院对该建筑采取法律行动。

“最终，我认为该案例是当地方议会以不明确的条款发布开发许可时会发生什么的一个例子。”

Laing Real Estate的当地Potts Point代理商Vicki Laing表示，自从她开始从事该行业以来，争议一直在持续。

“这在法律诉讼中花费了太多，我无法理解为什么他们这样做。我认为，在基地，他们担心车主使用其他共同财产区域，如游泳池。但我认为所有车主都希望停放他们的车!“

Canny先生在70多岁时证实，他从未使用游泳池，因为他在2006年以130,000美元为他和他的妻子买了两个空间。

“而且，具有讽刺意味的是，如果我们失去了，虽然我们无法使用我们的车位，但我们仍然可以使用这种公共财产，”他说。

“更奇怪的是，AGM报告的一小部分说法院费用可能高达40万美元 - 现在有人说，为了筹集资金，他们可能会卖掉另一个车位!”