导读 幸运地靠近火车站的极少数远北郊区的房子可能在资本增值股票方面表现不佳，但就租金回报而言，它们是投资者的梦想。根据最近的CoreLogic报

幸运地靠近火车站的极少数远北郊区的房子可能在资本增值股票方面表现不佳，但就租金回报而言，它们是投资者的梦想。

根据最近的CoreLogic报告，截至7月份，凯恩斯城的单位价值增长了8.2%，成为凯恩斯地区表现最好的铁路郊区，也是唯一一个增长12个月增长的单位。

CBD，凯恩斯北，埃德蒙顿和戈登维尔的租金收益率介于6.1%至7.2%之间，几乎是布里斯班的两倍，目前位于4.4%。

除了Gordonvale之外，该地区的租金在一年零五年期间增加，其中房屋的中位数租金比一年前低2.1%。

然而，自2013年以来，该镇的租金上涨了4.4%。

虽然这可能使铁路郊区对远北买家的吸引力或多或少，但精英房地产服务公司Karl Latham多年来在房地产业中表示，“它从未成为人们购买房产的决定因素”。

“原因是郊区没有车站。它总是令我感到困惑，因为在我看来，在南部走廊上利用白石，宾利公园，埃德蒙顿和戈登维尔的车站，甚至可能在Aeroglen，Stratford，Freshwater和Redlynch的北侧，将铁路线资本化是有意义的。 ，“ 他说。

“这肯定会解除主要道路的拥堵，并有助于提升沿这些路线的房产价值。

“对于住在城市的火车站的人们来说，我看不到它会发生的那一天，因为我们太孤立了，因为它可以通过这种方式上下班，乘火车往南到汤斯维尔是六个小时的路程。它需要四个小时的时间来驱动它，通常是一个流量非常小的清晰运行。“

CoreLogic发言人表示：“虽然靠近交通和便利设施可以增加激励，但我们并不认为这些郊区以'铁路城镇'为基础以某种方式表现。”