导读 =当涉及到较少旅行的道路时，可以说悉尼的Parramatta路从未提及过。这条23公里长的通道于1811年作为Parramatta和悉尼的独立定居点之间的连

=当涉及到较少旅行的道路时，可以说悉尼的Parramatta路从未提及过。

这条23公里长的通道于1811年作为Parramatta和悉尼的独立定居点之间的连接而开放，声称澳大利亚连接两个城市的第一条道路的标题。如今，它每年被300万乘客使用，并成为通往郊区的主要通道，包括Annandale，Leichhardt，Homebush，Auburn和Granville。

当然，200年前，情况大不相同。

西方悉尼大学历史学副教授Carol Liston说：“也许，首先，通过致电Parramatta Road，道路就是夸大其建设。”

“这可能是一条轨道。在英国人定居悉尼之后，他们不是很肥沃，他们沿着Parramatta河上岸，发现Parramatta有更好的土壤。一旦他们在1788年在那里建立了定居点，就需要逐渐将土地运输到该地区。“

尽管港口城市与农业西部之间存在联系的重要性，但这条道路需要很多年才能发展成为一条可靠而又成熟的道路。

“直到帕拉马塔的道路可能直到州长麦格理的时间才建成，”利斯顿说，他是1788年至1860年专门研究殖民地新南威尔士州历史的研究员。“当然，有人说他要求有空车的人填补他们用石头把它们塞进大坑里。“

她补充道，在这条路线上点缀的小溪数量也带来了重大挑战。

“有许多小溪需要建造桥梁，而且它们制造之前还需要很长时间。他们在19世纪的大部分时间都在努力使帕拉马塔路成为我们今天所看到的。在主要陆路运输路线方面，它是西部唯一的一条。“

虽然这是悉尼过去的一个重要特征，但这条道路现在非常成为未来的焦点，州政府的Parramatta Road城市转型战略旨在通过升级的街景，开放空间和新的交通连接来重建走廊。相邻的郊区将受益，新的住宅开发项目将利用改善的通道和宜居性。

格兰维尔广场就是这样一个机会。作为高级公寓，开发项目还包括咖啡馆，餐厅和医疗中心，以及20多家商店和Woolworths超市的零售区。

项目开发商Develotek主任罗伯特·萨吉斯说：“居民不仅可以享受我们开发带来的好处，还可以享受当前在格兰维尔北部地区发生的城市改造所带来的好处。”

“Granville Place本身的理念主要是为了提供便利。我们就在火车站旁边。我们距离Parramatta CBD仅2公里。“

随着政府和私营部门工作继续下放到Parramatta地区，将周边郊区转变为高技能员工的抽奖卡，Sargis表示，Granville Place不仅能够让这个人群更贴近就业，还能提供一系列高质量的服务。生活方式。

“我们还有一个朝北的公园，人们可以在享用咖啡的同时享受宠物，”他说。“孩子们也有踢球的空间。这里有烧烤的空间。

“我们还在一楼设置了一个托儿中心，所以父母可以在早上下车，然后直接去车站，反之亦然。

“这一切都是为了通过便利将时间重新带回人们的日子。他们无需上车，随时随地开车。“