导读 在过去几周的隔离中，我们看到道路上的汽车数量减少，在自己的社区中行走的人越来越多，乘坐公共交通工具进入城市的人也很少。但是，当我们

在过去几周的隔离中，我们看到道路上的汽车数量减少，在自己的社区中行走的人越来越多，乘坐公共交通工具进入城市的人也很少。

但是，当我们从家庭办公室出来回到日常通勤时会发生什么呢?

皇家墨尔本理工大学(RMIT)的城市研究员塔米(Thami)，他说：“我们有可能回到办公室，回到城市生活，发现他们比离开办公室时更加糟糕，尤其是当我们都不得不开车回去工作，因为人们担心搭乘公共交通工具时，这种情况会更糟。”克鲁瑟说。

“在COVID之后，存在着一个真正的机会来改善我们的出行方式，但实际上，这可能会陷入更多的僵局，如果我们不注意这一点，停车需求可能会更多。”

他的建议是将我们的郊区变成小型商务中心，将空置的办公室和店面用作大公司的联合办公空间或附属办公室。这样，更多的人可以步行或骑自行车上班，将交通从道路上移开，而无需公共交通。

Croeser先生利用人口普查数据和维多利亚州环境，土地，水和计划部的数据确定了97%的墨尔本人居住在步行或骑车的距离内，而购物区和潜在的办公中心。他创建了一个交互式地图，以显示办公空间可以到达的区域以及步行距离之内的房屋数量。

他说，将人们的工作场所带到郊区将使他们能够继续进行社交疏离(如果需要的话)，但又可以使工作与家庭分开(对父母来说尤其重要)以及办公室工作带来的社交联系。

他说：“精神健康在这里是一个真正的因素。”“如果一年来我们都因为自己被困在房子里而感到不舒服，那么我认为这根本不适合劳动力。克罗瑟先生说，世界各地的城市，包括纽约，巴黎和米兰，已经开始计划让更多的人走路和骑自行车，以代替乘坐公共交通工具。

“我们看到城市确实在发生重大变化，因此纽约在街道上铺设了几公里的自行车道，而米兰正在关闭汽车上的许多街道。巴黎正在做非常大的事情，他们正在谈论到2024年所有街道都可以骑自行车。”他说。

他说，像墨尔本这样的澳大利亚城市所面临的问题是，它们的分布范围更广，人们需要更长的距离才能到达中央商务区的办公室。

他说：“我们都在谈论骑自行车跳跃，这很棒，但这也是缩短距离的巨大机会。”

“当您拥有一个像墨尔本一样大的城市，人们平均要行驶17公里才能上班时，这是我们重新思考和拯救那些长途通勤的人们的绝妙机会。”

共同工作公司@Workspaces的创始人詹妮·佛利(Jenny Folley)表示，人们已经开始放弃市政办公室，转而在郊区工作。

Folley女士说：“我们正被电话淹没。”“我有一群在城市设有办事处的律师，他们现在在我们位于布莱顿的办公室工作。他们喜欢它，想知道为什么要在这座城市签约。”

她说，一旦人们看到了在郊区拥有办公空间的价值，他们就会发现它更加方便–无论是在像她这样的共同工作空间中租用办公桌，还是为离家较近的员工建立空间。

她说：“您可以在郊区的分支机构任职，但如果需要，仍然可以在CBD拥有城市地址和总部。”

Croeser先生说，他的研究可以帮助加快Werribee，Dandenong，Bundoora和Clayton等郊区的发展，成为墨尔本真正的替代商业中心-政府的长期战略也是如此。

他说：“当您谈论这些地区是枢纽时，这是一个好主意，但统计数据仍表明，在2016年，将近三分之二的人出差在这些地区上班。”

“我们希望可以通过这样的方法将这个数字降低很多。”

他说，州政府可以通过为郊区的员工设立办公室来带头，希望企业能效仿。

他说：“很多人都在大型组织工作，他们可以租一两个店面，并设立一个小卫星办公室，这对很多人来说真的很近。”

“有些人每周花30个小时在路上。那时您可以和孩子一起在花园里度过，不管它是什么时候。这与福利以及减少交通拥堵有关。”