导读 厦门海沧货运通道海新一号隧道右线安全贯通经过各参建单位832天的不懈努力，昨日上午8时58分，厦门海沧货运通道海新一号隧道右线安全贯通，

厦门海沧货运通道海新一号隧道右线安全贯通

经过各参建单位832天的不懈努力，昨日上午8时58分，厦门海沧货运通道海新一号隧道右线安全贯通，这标志着海沧货运通道的三座隧道工程实现全线贯通。市交通运输部门介绍，今年下半年，隧道段将具备通车能力。

据悉，厦门海沧货运通道的隧道段所属标段全长4.54公里，设置了一号、二号和三号隧道(合计总长3.7公里)，均采用双洞设计、双向六车道。业内人士表示，之前，由于大山阻隔，区域道路资源不足，港区疏运压力较重，而海沧货运通道遇山凿隧，开辟了全新的公路运输通道。

此次隧道工程建设难度较大。据市交通质监站介绍，由中铁大桥局集团承建的海新一号隧道，右线全长1940米，左线全长1928米，属于长隧道;围岩等级V级，是条件较差的一种围岩，开挖后基本是泥土夹杂着碎石块。“开挖V级围岩，一般必须用‘先注浆硬化土层、再开挖’的方式进行，工序复杂、对工艺要求高、比较影响施工进度。”一位业内人士表示。

另外，市交通质监站介绍，此次隧道施工还面临下穿海新路、下穿供水管及原水管、穿越12条破碎带以及涌水段施工等诸多难点，安全风险高、施工难度大、交通组织复杂。为了保证隧道的施工安全，市交通质监站在项目施工监管过程中严把质量和安全关，“比如，我们在施工过程中，坚持‘先预报、管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测’的原则，加强对各道工序、各个施工环节的管控力度，使现场安全质量管理达到标准化和规范化的要求。”相关负责人说。

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提高物流周转力

厦门海沧货运通道，南起海新路与马青路互通，使用公路隧道的方式穿越海沧蜈蚣山、古楼山，北接孚莲路高架快速路，直达海翔大道，全长7公里。这条货运通道，主要为港区货车服务，以改变港区物流与社会车辆“争道”的现状，因此成为我市首条以“货运通道”命名的快速路。

海沧货运通道连通海沧港，是我市“两环八射”的重要组成部分，项目建成后将大幅度提高海沧港前往海翔大道的通行能力。同时，这条通道也直通国内规模数一数二的铁路物流园区――前场铁路大型货场，进而提高海沧区整体物流的周转能力。